專案描述： 在特別是重型運輸線上，每個超結構元件都承受著更高的負載，因此增加了磨損。頻繁的維修是不可避免的。對於中國的豐沙線等重要路線，這些中斷很快就變成了問題。Getzner為提高軌道可用性提供解決方案。 豐沙線全長206公里，連接著北京西部的豐台地區與河北省的沙城市，是中國北部最重要的鐵路聯線之一。自1984年以來，這條雙軌線路已實現電氣化運營並由北京鐵路管理局負責運營和維護。作為載運煤炭、貨運和乘客列車的路線，該線的可用性至關重要。 未來規劃 “隨著線路的電氣化和現有隧道的通過限制，砂礫層的高度非常低（100毫米），因此不足。超結構中缺乏彈性導致枕木和其他組件的損壞以及砂礫磨損加速 - 其結果是頻繁的封閉。我們希望在未來避免這種情況，”北京鐵路管理局維護部門主管Guanghui Wang表示。“Getzner向我們提出了一個有趣的建議。全球許多具有Getzner產品和解決方案的參考項目使我們感到好奇。” 測試軌道以產生結果 為了展示Getzner解決方案在超結構中的有效性，豐沙線的一部分被改造成帶有Getzner枕木墊的測試區段。枕木墊的這種特殊應用不僅在該線路上是新的，而且也是中國的首次。安裝是作為2013年4月對豐沙線進行維護工作的一部分進行的。
Getzner的解決方案
確認的性能 帶有枕木墊的枕木被安裝在從開放軌道到隧道的過渡區域 - 隧道內的200個帶墊的枕木以及接近區域的100個。此外，大約60個枕木的下方砂礫被清理，而其餘部分保持未清理。在一年的測試期內，超結構的測試段受到了約1.2億噸的負載。 一年後幾乎沒有磨損 在測試階段結束後，從砂礫層中移除了各種帶墊的枕木並進行了全面檢查。“在各方面結果令人印象深刻，”負責Getzner的項目經理Kevin Dong說。“枕木墊沒有出現任何穿孔、裂縫、孔洞或其他損壞。所有檢查的枕木墊的整體狀況都非常出色。” 清潔砂礫起著重要作用 對砂礫的檢查還提供了新的見解。檢查了既有枕木墊和未有枕木墊的區段，以及清潔和未清潔砂礫的區段。“沒有枕木墊和砂礫的清潔，枕木下不再有更大的砂礫石。砂礫已完全破壞，”Kevin Dong報告說。“最好的砂礫質量在安裝枕木墊且砂礫經過清潔的區段中找到。在帶有帶墊的枕木但未清理砂礫的區段中，與未帶墊的參考區段相比，砂礫質量的惡化顯著減少。”這導致結論：枕木墊明顯延長了砂礫的使用壽命 - 即使超結構的初始狀態並不理想，也能延長軌道壽命。 測試區域沒有軌道沉陷 Getzner枕木墊確保改善了負載分佈並增加了枕木和砂礫之間的接觸面積。列車的負載分散到更多的枕木上，因此也分散到更大的面積上。砂礫在枕木墊中的理想嵌入使砂礫的頂層穩定下來，減少了砂礫的直接動態負荷。在豐沙線的測試段中也是如此。此外，横向阻力也在與北京交通大學合作的過程中進行了檢查。“我們對這些積極的發現感到高興，”Kevin Dong解釋道。結論是明確的：符合CWR鐵路的規定，測試結果符合所有要求。 客戶對該項目的看法是什麼？ “這些測試證明了枕木墊是顯著提高軌道可用性的一種方式，”北京鐵路管理局維護部門主管Guanghui Wang總結道。 客戶的優勢
顯著減少砂礫的破壞
增加可用性和盈利能力
更少的維護工作和更低的成本
顯著提高軌道幾何質量
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