專案描述： 高達57公里的Gotthard Base Tunnel目前是世界上最長的鐵路隧道，連接瑞士的Erstfeld和Bodio社區。該隧道是阿爾卑斯新鐵路連接（NRLA）的一部分，是瑞士目前最大的建設項目。這項“世紀工程”的建設將進一步改善南北鐵路運輸流量，意味著過境交通可以從道路轉移到鐵路上。此外，與目前正在建設的Ceneri Base Tunnel結合使用（從蘇黎世到米蘭的旅行時間將縮短一小時），公共交通服務的旅行時間將顯著減少，從而大大增加了相對於開車或乘飛機的鐵路旅行的吸引力。未來，客貨列車將以每小時高達250公里的速度通過隧道。
Getzner的解決方案： 彈性Sylodyn®插入墊片用於鐵軌標準系統和高減震系統，以及Sylodyn®材料支撐隧道中的高速道岔。此外，Ballast超結構的多個線路段也裝配了Getzner的下層軌道墊片。
得利斯利的特殊彈性材料被選擇主要是基於其卓越的材料特性以及公司的技術知識和專業。這個系統已經在五大洲上超過1000公里的軌道上成功應用，並得到了證明。Getzner在項目計劃的早期階段就對材料進行了測試，以確保其在高負載和人工老化測試中具有優異的性能。
彈性Sylodyn®插入墊片可提高軌道穩定性和使用壽命。這些高度彈性的Sylodyn®插入墊片確保了隧道中高速道岔在列車通過時的均勻變形。此外，Getzner的下層軌道墊片可以保護碎石和延長所需的壓實間隔，並提高軌道穩定性和超結構的使用壽命。
對於高達Base Tunnel這樣的特殊項目，Getzner不僅提供個性化支持，還提供了專業的項目支援，包括從材料選擇和詳細的安裝計劃到量身定制的及時交付。此外，Getzner從系統開發、產品管理、應用技術、質量保證和生產等多個領域提供了高質量的支持。
高達Base Tunnel的關鍵數據：
客戶：ARGE Transtec Gotthard
運營商：瑞士聯邦鐵路（SBB）
建設商：AlpTransit Gotthard AG
軌道工程：AFTTG
彈性組件：Getzner Werkstoffe GmbH，Bürs
基板軌道系統：Sonneville AG的低振動軌道（LVT）、Vigier-Rail
預計開通時間：2016年
鐵路工程建設時間：2009年至2016年
長度：114公里，包括兩個各長57公里的隧道
Getzner產品：彈性Sylodyn®插入墊片用於鐵軌標準系統和高減震系統、用於基板軌道和碎石超結構的墊片、下層軌道墊片
安裝產品：用於隧道中標準系統的390,000塊彈性Sylodyn®插入墊片、用於高減震系統的4,000塊彈性Sylodyn®插入墊片、voestalpine-Weichensysteme GmbH生產的10條標準系統的轉向器、用於餵料軌道的33塊碎石超結構轉向器、30,000塊B91枕木、超過5,000平方米的碎石墊片
項目支援：有限元計算的模型和預測計算、安裝計劃、質量保證。
Comments