Originally published on Dec 28, 2023
專案描述：
大量貨運路線對超級結構的負載通常導致嚴重損害。Getzner在巴西的客戶MRS Logistica S.A.首先體會到了這一點。Getzner被委託開發解決方案，以降低軌道的維護成本。
MRS Logistica S.A.自1996年起在巴西運營著一條重貨運路線，用於將來自該國內陸地區的鐵礦石、集裝箱貨物和煤炭運送到東海岸。這條1674公里的路線橫跨里約熱內盧、米納斯吉拉斯和聖保羅三個聯邦州，並不斷承受著極重的負載。每列火車長約兩公里，平均軸重為33噸。
磨損和關閉帶來成本 由於高負載和軌道的彈性不足，軌道和張緊夾的斷裂越來越常見；其他超級結構組件也承受著增加的磨損。這導致高昂的維護成本和反复的封閉時間，進而給運營商帶來巨大成本，並影響了軌道的可用性。
路線用於運送集裝箱貨物和煤炭至東海岸的Sylodyn®軌道墊片 因此，Getzner被委託開發一個解決方案，以提高該路線的可用性，同時最大程度地減少維護成本，而且不會過多干預超級結構系統。
Getzner解決方案
更多彈性，更少封閉時間 對所有超級結構組件磨損嚴重的主要原因是彈性不足。這就是為什麼在2011年10月，MRS Logistica S.A.在Getzner專家的指導下，在重貨運路線Ferrovia do Aço（靠近Bom Jardim de Minas）的一段路段上安裝了高強度的Sylodyn®軌道墊片在鋼製和木製枕木上。Joao Marcos，Getzner的專案經理解釋說：“巴西試驗軌道上的碎石已被破壞或極度壓縮，結果是整個超級結構沒有任何彈性。我們的軌道墊片彌補了這種彈性不足。”
Getzner軌道墊片可以快速且輕鬆地安裝或改裝。它們直接放置在軌道基座下；安裝過程迅速，不需要長時間的封閉。
磨損顯著減少 結果令人印象深刻。在6年的時間裡，整個試驗軌道上沒有一個鐵軌斷裂。“雖然我們對我們的產品有絕對的信心，但這是我們的高強度Sylodyn®軌道墊片在超過33噸軸重的重貨運路線上的第一次真正的實地測試。結果不言而喻。即使經過1250億公噸的負載——相當於德國鐵路網繁忙路線20年的使用壽命——超級結構組件的磨損跡象顯著減少，”Joao Marcos總結道。其中一個原因是火車通過時軌道墊片與軌道之間的接觸面積。這個值達到了95%，這意味著更好的負載分佈和更少的磨損。
耐用性獲得驗證
2017年秋季，一些軌道墊片被移除以檢查它們的狀況。“我們需要對材料遭受了六年的負載進行評估。在實驗室進行的視覺檢查和彈性性能測量的結果表明，我們的軌道墊片毫無磨損跡象。這意味著像動態剛度這樣的特性在安裝期間指定的那樣。”Joao Marcos說。
這些積極的結果表明，軌道墊片將在未來很多年內繼續使用。Joao Marcos顯然感到滿意：“運營商MRS現在已在鐵路網絡中安裝了許多Getzner基板墊片。”
這是Getzner軌道墊片在重貨運路線上的第一次長期測試。結果非常驚人！
客戶對該項目有何評價？ “修改彈性使得某一路段的維護成本大大降低。Getzner為此提供了各種解決方案。在MRS軌道上，Getzner的材料為超級結構提供了所需的彈性。此外，顯然軌道墊片在承受極高負載方面表現出色。”
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